A Fórmula 1 está a menos de um terço da temporada de 2026, mas as corridas agora serão intensas e rápidas durante o verão. Etapa europeia do calendário.
Rodadas consecutivas em Mônaco e Barcelona abriram este mês uma fase de seis corridas em oito semanas antes das férias de verão em agosto.
Não só será uma fase crucial para a luta pelo campeonato mundial, com Kimi Antonelli atualmente liderando, atrás de Lewis Hamilton e George Russell, mas também deverá começar a aquecer o mercado de pilotos da F1 olhando para 2027, um período carinhosamente conhecido como “temporada boba”.
Os pilotos que estão com os seus contratos prestes a expirar começarão a considerar as suas opções, assim como as equipas que ponderam uma possível mudança caso tenham lugares disponíveis.
Até agora, o mercado tem estado bastante calmo. Charles Leclerc assinou um novo contrato da Ferrari isso foi confirmado no início do mês, costurando seu futuro na seleção italiana. Mas, fora isso, não houve grandes anúncios públicos.
No entanto, existem também vários grandes nomes cujo futuro poderá definir se o mercado permanecerá calmo em geral ou se disparará.
Verstappen permanecerá por aqui?
Apesar de ter contrato com a Red Bull até 2028, Max Verstappen conhece bem as especulações que o ligam a uma saída da equipa. Este verão dificilmente será diferente.
O próprio Verstappen lançou as bases para grande parte desse discurso através de suas críticas contundentes aos novos carros da F1 no início da temporada de 2026, que dependem muito mais da potência do motor elétrico do que antes.
Ele os chamou de “anti-corrida” e “não muito divertidos” de pilotar na pré-temporada, e disse após a terceira corrida da temporada, no Japão, que estava pensando em seu futuro a longo prazo na grade.
Desde então, a F1 decidiu ajustar suas regras de motor em duas etapas ao longo de 2027 e 2028, o que Verstappen disse na Espanha como desenvolvimentos “indo na direção certa” para o seu futuro, mesmo que ele desejasse que isso acontecesse de uma só vez no próximo ano.
Ele não abordou se as mudanças seriam suficientes para mantê-lo no grid, mas suas críticas tornaram-se menos veementes nas últimas corridas.
Se Verstappen continuar correndo na F1, então há a questão de saber se ele permanecerá na Red Bull ou se mudará para outro lugar. Embora ele tenha tempo para cumprir seu contrato, as cláusulas seriam permita que ele parta no final do ano, se ele não estiver em uma posição definida no campeonato – que se acredita estar entre os dois primeiros lugares – em determinado momento da temporada.
Max Verstappen no GP da Áustria de 2026. (Mark Thompson/Imagens Getty)
A Red Bull tem lutado por desempenho até agora em 2026, limitando Verstappen a um único pódio nas primeiras sete corridas. No entanto, já produziu um bom motor, considerado o melhor na F1 pela FIAe a taxa de desenvolvimento é tão acentuada no início de qualquer era de novas regras que grandes ganhos de desempenho podem ocorrer rapidamente.
A Red Bull sempre foi a casa de Verstappen na F1. Ele adora trabalhar com a equipe. Mas ele perdeu um de seus principais “pilares” no conselheiro de equipe Helmut Marko no final do ano passado, enquanto outro, seu engenheiro de corrida GianPiero Lambiase, se juntará à McLaren nos próximos 18 meses.
A equipe com a qual comandou a F1 no início de 2020 mudou muito.
Mas se Verstappen procurasse uma saída, as opções óbvias não seriam claras. A Mercedes tem sido a equipe mais ligada ao holandês nos últimos anos, já que o chefe da equipe, Toto Wolff, é um grande admirador de seus talentos.
Wolff revelou no ano passado que tinha conversa com o acampamento do holandês para compreender o seu futuro e certamente seria um observador atento de qualquer movimento possível.
No entanto, com Russell assinado com um acordo plurianual e Antonelli impressionando o mundo da F1 com sua forma este ano, não há razão competitiva para a Mercedes querer uma mudança, mesmo com a possibilidade atraente de ter um campeão comprovado em Verstappen.
Dado que as escalações da Ferrari e da McLaren também estão definidas para o futuro próximo, pode muito bem ser a melhor opção da Red Bull Verstappen para 2027.
Alonso, Aston Martin e Alpine
Fernando Alonso entrou em 2026 pronto para realizar um sonho de longa data da F1 ao dirigir um carro projetado por Adrian Newey pela primeira vez. A chegada de Newey, o designer de automóveis de maior sucesso na história da F1, e o início de uma parceria de trabalho com a Honda alimentaram a esperança de que a Aston pudesse dar um salto em frente.
A realidade revelou-se muito diferente. Início tardio dos testes e quilometragem limitada na pré-temporada em meio dramas recorrentes de confiabilidade deixou Alonso lutando no final do grid; muito longe de onde um piloto com sua qualidade de bicampeão mundial deveria lutar.
Aos 44 anos, Alonso sabe que está chegando ao fim de sua carreira na F1, chegando a insinuar que na última corrida em Barcelona esta poderia ser sua última aparição na pista, já que isso não acontece. retornar ao calendário da F1 até 2028.
Há muito tempo ele expressa fé no projeto Aston, financiado pelo bilionário Lawrence Stroll, com o objetivo de se tornar a próxima grande equipe de F1. Mas este ano certamente testará, pelo menos, essa crença.
Fernando Alonso pilotando no GP Barcelona-Catalunha de 2026. (Clive Rose/Imagens Getty)
Uma ligação que surgiu durante o fim de semana de corrida em Barcelona foi uma possível mudança repentina para a Alpine e um possível reencontro de Alonso com Flavio Briatore, conselheiro executivo da equipe. Alonso conquistou seus títulos mundiais em 2005 e 2006 com a equipe de Enstone, na época em que era conhecida como Renault e dirigida por Briatore. Ele havia deixado o clube pela última vez no final de 2022 para ingressar na Aston.
Briatore está de volta ao comando da Alpine desde 2024 e a equipe agora está desfrutando de uma recuperação de desempenho. Com um acordo de patrocínio com a marca de moda Gucci chegando no próximo ano, há argumentos para um possível retorno de Alonso, já que seu status traria mais atenção ao time; uma dinâmica interessante para lançar nas negociações sobre seu futuro.
Falando aos repórteres na quinta-feira na Áustria, Alonso disse que “sempre houve rumores” sobre o seu futuro, mas sublinhou o seu compromisso atual com a Aston.
“Acredito neste projeto”, disse Alonso, acrescentando que seu objetivo era ganhar um título mundial como parte da equipe, seja no carro ou em uma função diferente, como na gestão da Aston. Mais tarde, a equipe compartilhou intencionalmente um gráfico com sua citação nas redes sociais.
Focado no futuro. @alo_oficial pic.twitter.com/DobMvVjNFx
– Equipe Aston Martin Aramco F1 (@AstonMartinF1) 25 de junho de 2026
A Alpine tem Pierre Gasly sob um contrato de longo prazo, enquanto o desempenho de Franco Colapinto este ano aumentou depois de um ano de 2025 moderado com a equipe.
Em um podcast recente com a F1, “Beyond the Grid”, Briatore sugeriu que Colapinto continuaria enquanto mantivesse seus atuais níveis de desempenho, elogiando suas melhorias este ano.
Os juniores procurando uma maneira de entrar
Se Verstappen e Alonso permanecessem onde estavam, isso poderia acabar criando um mercado de pilotos um tanto obsoleto para 2027. Mas fora do grupo existente de pilotos, há vários juniores esperando que uma oportunidade possa surgir.
Um jovem a ser observado é Leonardo Fornaroli, que imitou Leclerc, Russell e Oscar Piastri ao vencer os títulos de Fórmula 3 e Fórmula 2 consecutivos em 2024 e 2025. Ele foi contratado para ingressar no programa de jovens pilotos da McLaren e aproveitou seu primeiro teste com a equipe em março, antes de participar dos treinos de abertura em Barcelona, há duas semanas.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, elogiou a abordagem de Fornaroli na Espanha e disse que “trabalhariam juntos para explorar as possibilidades na Fórmula 1” para o jovem de 21 anos. A McLaren fez o mesmo anteriormente com Gabriel Bortoleto, que deixou a academia da McLaren para ocupar uma vaga na Audi F1 no ano passado.
Poucos dias depois, a Haas anunciou que Fornaroli participaria de um teste privado nos dias 17 e 18 de junho ao lado de seu piloto reserva, Ryo Hirakawa. A equipe disse que “tem capacidade para testar e avaliar motoristas” por meio de seu programa de testes.
O teste para Fornaroli e Hirakawa, que corre pela parceira Haas Toyota no Campeonato Mundial de Endurancefez pouco para acalmar o barulho sobre o futuro de Esteban Ocon na seleção americana. Ocon teve uma primeira temporada complicada com a Haas em 2025, sendo superado pelo companheiro de equipe novato Ollie Bearman, e ele tem apenas três pontos contra os 18 de Bearman até agora neste ano.
Ocon era contundente no Canadá no mês passadorejeitando sugestões de que seu assento estava em risco, com o chefe da equipe, Ayao Komatsu, também negando com raiva os relatos de que houve uma briga entre eles após a corrida de Miami no início de maio.
Quando questionado sobre as especulações sobre seu futuro na Áustria na quinta-feira, Ocon disse que tinha total confiança da equipe e estava “tranquilo” com a situação. “As pessoas podem dizer o que quiserem, para ser honesto”, disse Ocon. “Eu não dou tanto.”
Após o teste de Fornaroli, o chefe da Haas F1, Ayao Komatsu, disse na quinta-feira na Áustria que era “muito bom para nós ter a chance de olhar para ele”, mas manteve-se tímido sobre se ele era uma opção para o próximo ano, caso a Haas precisasse de um novo piloto.
“Não sei se precisamos de um novo, porque nosso foco está em nossos dois pilotos”, disse Komatsu.
Leonardo Fornaroli no GP de Abu Dhabi de 2025, quando correu na Fórmula 2. (Dom Gibbons/Getty Images)
Fornaroli não é o único jovem da periferia da F1 de olho no mercado de 2027. A Ferrari ficou impressionada internamente com seu membro da academia Rafael Camara, 21, que conquistou o título de F3 do ano passado e está em terceiro na classificação de 2026 da F2 em sua temporada de estreia. Ele também fez seu primeiro teste privado de F1 este ano, com alguns correndo em Hungaroring em maio pela Ferrari.
Na configuração da Red Bull, o jovem piloto líder é atualmente Nikola Tsolov, o búlgaro de 19 anos. Tsolov já tem três vitórias na F2 este ano e seria o próximo da fila se fosse uma oportunidade de emergir na equipe Racing Bulls, onde Liam Lawson e o estreante de 2026, Arvid Lindblad, tiveram bons começos neste ano.
A Alpine também tem dois pilotos atualmente entre os quatro primeiros da classificação da F2, Gabriele Mini e Alex Dunne, enquanto o vice-campeão da F2025, Jak Crawford, conversou com a Cadillac no ano passado e atua como piloto reserva da Aston. Todos certamente estarão atentos à evolução do mercado nas próximas semanas.
À medida que a F1 se aproxima das férias de verão, as discussões sobre a ‘temporada boba’ realmente começarão a aumentar após um início lento. Mas enquanto houver alguma incerteza sobre os planos de Verstappen, e continuar a parecer “no início” da temporada nessa frente, o resto dos impulsionadores do mercado podem querer esperar o tempo e ver o que – se houver, e onde – os dominós caem.
Reportagem adicional de Madeline Coleman
