NAVAL BASE CORONADO, Califórnia – Para Corey Heim, o relógio bateu cedo.
“Heim Time”, como é conhecido quando o jovem de 23 anos vence a Truck Series de nível inferior da NASCAR, não deveria começar para valer na Premier Cup Series até que ele se juntasse à 23XI Racing em tempo integral na próxima temporada.
Mas lá estava Heim no domingo, batendo o pulso – como a celebração do “Dame Time” do astro da NBA Damian Lillard – em uma das vitórias mais improváveis da NASCAR nos últimos tempos.
Este foi apenas o 13º início da carreira de Heim na Cup Series, e aconteceu em uma das pistas mais desafiadoras da história da NASCAR: um percurso de rua de 5,5 quilômetros ao redor das estradas e pistas irregulares da Base Naval de Coronado.
O jovem nativo da Geórgia sobreviveu a todos os veteranos da Cup Series na primeira corrida da NASCAR em uma base militar ativa.
Heim venceu o campeonato Truck Series da NASCAR no ano passado de forma dominante, mas não teve casa nesta temporada. Ele está esperando por uma vaga na Cup há dois anos e está correndo meio período na Trucks and Cup nesta temporada antes de substituir Riley Herbst no 23XI no próximo ano.
Seu talento tem sido evidente, e é por isso que os coproprietários do 23XI, Michael Jordan e Denny Hamlin, decidiram colocá-lo em seu elenco. E para vencer sua primeira corrida na carreira, Heim teve que ultrapassar o piloto líder do 23XI.
Tyler Reddick venceu cinco vezes este ano e parecia estar a caminho do sexto lugar, mas Heim alcançou o piloto do norte da Califórnia e ultrapassou-o a quatro voltas do fim.
A batalha envolveu contato que terminou com Reddick tendo um pneu furado, mas Reddick disse depois que Heim correu com ele de forma limpa e não fez nada de errado. Em vez disso, foi Reddick quem iniciou o contato, disse ele.
Reddick terminou em 25º e sua vantagem de três dígitos sobre Denny Hamlin caiu para apenas oito pontos.
Grande acidente ataca grande favorito
Sempre que a NASCAR visita uma pista de estrada, todos os olhos estão voltados para Shane van Gisbergen, o grande favorito para conquistar a vitória. E durante grande parte do domingo, todas as indicações eram de que esta era a sua corrida para vencer e todos os outros teriam que lutar pelo segundo melhor.
Isso foi até que a aparência da corrida mudou drasticamente quando Austin Hill travou no reinício no Estágio 2, empurrando Connor Zilisch contra a parede na saída da Curva 1 e empilhando o campo atrás dele, incluindo van Gisbergen, que não tinha para onde ir e bateu na desaceleração Hill.
GRANDE CRASH NO REINÍCIO!
SVG E ZILISCH ESTÃO ENVOLVIDOS! pic.twitter.com/bOrghcm9y5
– NASCAR (@NASCAR) 21 de junho de 2026
O dano tirou van Gisbergen e Zilisch da corrida, transformando-a em um caso aberto, sem nenhum favorito claro – uma ocorrência incomum em uma pista de estrada desde que van Gisbergen estreou, há três anos.
Posteriormente, Hill assumiu total culpa pelo incidente, embora isso tenha sido um pequeno consolo para aqueles cujos dias terminaram cedo.
“Quando você tem a chance de vencer uma corrida e está em uma posição privilegiada para fazê-lo, mas é colocado em uma posição como essa, é extremamente difícil”, disse Zilisch. “Foi um grande fim de semana para todos nós da Trackhouse Racing e da Red Bull, e eu simplesmente odeio que ambos os carros sejam eliminados assim. Vamos abaixar a cabeça, deixar este fim de semana para trás e seguir para a próxima corrida.”
E quão chateado ficou Van Gisbergen?
“Estou imundo”, disse ele.
– Jordan Bianchi
Bell sai na primeira advertência
Apesar do gesso no pulso esquerdo quebrado, Christopher Bell começou a corrida e fez tempos de volta respeitáveis antes de sair de seu carro nº 20 no primeiro período de advertência.
Bell completou 12 voltas antes de colocar seu carro nos boxes, aproveitando a política de longa data da NASCAR que concede pontos ao piloto recordista (aquele que inicia a corrida).
Brent Crews então subiu no carro e colocou o cinto de segurança, com a equipe demorando mais do que o normal no percurso base de 3,4 milhas da NASCAR.
“Bom trabalho com tudo isso, pessoal”, disse o observador Tab Boyd após a troca de motorista. “Isso foi muito tranquilo.”
Infelizmente, Crews não durou muito mais tempo. Na volta 31, Crews parou repentinamente na pista e disse que a caixa de câmbio do carro explodiu. O carro nº 20 terminou em último (39º), e Bell levou mais uma rebatida na pontuação.
“Eu estava meio que perdendo o controle e simplesmente quebrou, não tenho certeza”, disse Crews. “Vou ter que pedir a Adam (Stevens, o chefe de equipe da equipe) que examine isso e eu mesmo para descobrir se foi algo que fiz ou se foi apenas um acidente estranho.”
-Jeff Gluck
Bubba Wallace comícios
Depois que Bubba Wallace saiu do carro, foi difícil dizer se ele estava satisfeito com o difícil segundo lugar, que incluiu a superação de uma penalidade de duas voltas, ou frustrado com outra vitória potencial que escapou.
Então, o que Wallace estava pensando enquanto estava sentado na parede do box por vários minutos, dando poucas indicações do que estava pensando?
“E se”, disse Wallace. “É outro. ‘E se?’ Uma boa recuperação para a nossa equipe.”
As emoções conflitantes decorrem do fato de a equipe 23XI Racing de Wallace ter tido um erro no pit road, onde a equipe deixou a roda dianteira direita solta. Ao sair do pit road, Wallace imediatamente comunicou por rádio sua equipe sobre o assunto. Um pouco depois, aquela roda saiu, rolando pela pista enquanto Wallace mancava de volta para a estrada dos boxes. Para agravar a frustração, ele estava correndo solidamente perto da frente naquele momento.
“Lá foi. Você só pode estar brincando comigo”, gritou Wallace no rádio.
De acordo com as regras da NASCAR, Wallace recebeu uma penalidade de duas voltas e dois de seus tripulantes serão suspensos por duas corridas quando a NASCAR divulgar seu relatório de penalidades no final desta semana. E com a penalidade de duas voltas, qualquer chance de vitória, ou mesmo de terminar entre os cinco primeiros, aparentemente desapareceu.
Não exatamente.
Uma série de advertências permitiu que Wallace ganhasse o passe livre, eventualmente devolvendo-o à primeira volta. A partir daqui, ele seguiu em frente até onde estava em terceiro nas últimas voltas. E quando o companheiro de equipe Tyler Reddick sofreu um pneu furado a duas voltas do fim, Wallace passou para segundo, onde terminou.
“Vai entender, dirija em uma pista que você não tem ideia do que está fazendo, dirija até a liderança e então tire tudo de você”, disse Wallace. “Não estou criticando ninguém – a equipe dos boxes é uma das melhores na estrada e eles cometeram um erro. Todos nós cometemos erros, infelizmente.
“Mas no final dos nossos fins de semana, preenchemos ‘foi uma corrida verde ou não?’ E aqui está outro que não é. Então, são muitas corridas não verdes para nós. E por verde significa que nada deu errado, nós executamos, seja entre os cinco primeiros ou entre os 20. Há apenas outro asterisco ao lado do nosso final e é isso que é frustrante. Então, bom dia, eu acho.
