Adrian Newey: Chefe da Aston Martin fala sobre seus problemas de saúde e confirma que a equipe de F1 está preparada para uma grande atualização do carro do GP da Hungria | Notícias F1

O chefe da equipe Aston Martin, Adrian Newey, disse que está “bem agora” depois de passar por um “período difícil” com problemas de saúde.

O lendário designer de F1 falou em uma ampla entrevista com Site da Aston Martin antes do Grande Prêmio da Inglaterra neste fim de semana, no qual ele também abordou o humilde início da equipe na nova era de regras do esporte e confirmou os planos de introduzir uma primeira atualização de carro grande na Hungria, no final de julho.

Sobre seu período de problemas de saúde, Newey disse: “Estou bem agora, mas tem sido um período difícil.

“Eu disse antes [about the team’s start to the season]nunca chove, mas chove.

“Na verdade, não estava 100 por cento no ano passado. Tive que equilibrar saúde e trabalho com muito mais cuidado.

“A equipe lidou com isso incrivelmente bem.

“Mantive um relacionamento muito bom com os engenheiros e não acho que isso tenha causado muitos problemas. Isso é uma prova de como todos aqui são adaptáveis ​​e solidários.”

Revisão do carro do GP da Hungria confirmada

Na pista, a Aston Martin teve um início péssimo na temporada de 2026.

A equipe tem sido regularmente o carro mais lento da categoria, apesar de ter entrado na era das novas regras da F1 com o que parecia ser o bilhete dos sonhos de um primeiro carro projetado por Newey – cujos adversários ganharam 25 títulos mundiais em três décadas diferentes – e um contrato de motor com a Honda, vencedora de campeonatos recentes com a Red Bull.

Newey admite que a equipe “provavelmente colocou muitas expectativas em nós mesmos” para o início de 2026 e que atrasos no início do design do carro totalmente novo no ano passadoe a unidade baseada em Silverstone ainda não sendo operacionalmente forte o suficiente, contribuíram para os problemas.

A Honda também enfrentou problemas de vibração e confiabilidade com sua unidade de potência de baixo desempenho.

A Aston Martin marcou um ponto solitário em sete Grandes Prêmios até agora, com suas dificuldades de curto prazo aumentadas pelo que Newey admite ter sido a “dolorosa decisão” de não trazer pequenas atualizações regulares para o AMR26 como o resto do grid, corrida por corrida, até que uma revisão maior estivesse pronta.

Mas Newey está convencido de que essa abordagem provará ser do interesse da equipe no longo prazo, com a primeira atualização agora confirmada para o Grande Prêmio da Hungria, nos dias 24 e 26 de julho.

“Planejamos introduzir nossa atualização na Hungria em ambos os carros”, disse Newey.

“Os principais elementos estruturais permanecem os mesmos – a arquitetura do chassi e da caixa de câmbio não mudam fundamentalmente – mas tiramos peso de ambos, o que exigiu uma nova homologação e testes de colisão do chassi dianteiro.

“A suspensão dianteira permanece inalterada. A suspensão traseira foi ligeiramente revisada.

“Desenvolvemos um novo nariz e superfícies aerodinâmicas substancialmente revisadas. Portanto, embora a estrutura central seja semelhante, é um grande pacote aerodinâmico aliado a uma redução significativa de peso. O objetivo é chegar muito perto do limite de peso.”

Newey, que adicionou o título de chefe de equipe no início do ano ao seu papel atual de parceiro técnico-gerente, espera uma melhoria considerável no tempo de volta, mas permanece cauteloso quanto ao resultado absoluto.

“Estamos prevendo um grande passo, mas estou relutante em divulgar números específicos porque nossas ferramentas de simulação ainda não são tão sofisticadas ou bem correlacionadas quanto deveriam ser”, acrescentou o homem de 67 anos.

“Historicamente, nesta equipe, não houve investimento suficiente em ferramentas de simulação de engenharia – não apenas em sistemas de gerenciamento de projetos, mas nas próprias ferramentas físicas básicas. Estamos investindo agora, mas você não reescreve e valida essas ferramentas durante a noite. Correlacioná-las adequadamente com o carro real leva tempo.

“No momento, eles estão melhorando, mas os ganhos reais desse trabalho virão no final do ano”.

Alonso ficará em 2027?

Sobre o futuro do piloto Fernando Alonso, cujo contrato com a equipe termina após esta temporada, Newey está otimista de que, se conseguirem mostrar ao piloto de 44 anos um “progresso claro e tangível” com a atualização na Hungria, ele permanecerá em 2027.

Questionado sobre a importância da atualização de Budapeste para Alonso, que deve avaliar seu futuro na F1 neste verão, Newey disse: “É muito importante. Fernando está realmente ansioso pela atualização e, se funcionar, esperamos que ele esteja na cabine por mais uma temporada.”

“Dada a sua experiência, o seu sentimento pelo carro, a sua capacidade de orientar o desenvolvimento, ele é um tremendo trunfo.

“Mas ele quer ver um progresso claro e tangível. Se pudermos mostrar que estamos caminhando decisivamente na direção certa, ele estará absolutamente comprometido em estar ao volante.”

Newey diz que toda a equipe está motivada para voltar ao grid.

“Você anda pelo Campus de Tecnologia AMR à noite e as luzes ainda estão acesas. Há muitas noites, muita motivação e uma verdadeira determinação para provar que podemos fazer isso”, acrescentou.

“Temos as instalações, temos as pessoas, temos enormes quantidades de talento. A tarefa é fazer com que tudo se concretize – e, até certo ponto, aliviar a pressão sobre nós próprios para que possamos respirar e concentrar-nos em projetos de médio e longo prazo, e não apenas na próxima corrida.

“Isso significa não apenas resolver nossos problemas aerodinâmicos e mecânicos imediatos, mas também introduzir melhores sistemas e processos que sustentam a forma como projetamos e construímos o carro”.

O próximo passo na temporada de Fórmula 1 de 2026 é o grande, um fim de semana Sprint em Silverstone para o Grande Prêmio da Inglaterra – ao vivo na Sky Sports F1 e Sky One com cobertura da corrida de quinta a domingo às 15h. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento