19 de junho de 2026; San Diego, Califórnia, EUA; equipes de pit do piloto da NASCAR Truck Series Jimmie Johnson (1) reabastecem e trocam pneus durante o NASCAR Craftsman Truck Series Navy 250 na Base Naval de Coronado. Crédito obrigatório: Karl Anderson-Imagn Images SAN DIEGO – Não é exatamente justo dizer que as corridas da NASCAR foram uma forma de arte mais gentil e gentil durante os anos mais produtivos de Jimmie Johnson.
No entanto, o Hall da Fama da NASCAR e sete vezes campeão da Cup Series reconheceu ter sido pego de surpresa por algumas das coisas difíceis que experimentou na corrida Navy 250 NASCAR CRAFTSMAN Truck Series de sexta-feira, no San Diego Street Course, na Base Naval Coronado.
“Ontem, eu simplesmente não conseguia acreditar no desrespeito que todos tiveram desde o início”, disse Johnson em uma sessão de perguntas e respostas na manhã de sábado com repórteres. “Quero dizer, apenas nos atacando sem parar, e eu estava na frente correndo e estávamos apontando um para o outro, e eu pensei, ‘Esta é a Copa da velha escola, isso faz sentido.’
“Da forma como o ciclo de combustível funcionou, entrei no meio do caminho e olhei em volta e vi esses caminhões todos torcidos, e pensei que (eles) tinham batido na parede, e acho que talvez alguns tenham batido, mas foi tudo por bater uns nos outros na pista.
“E então eu fui revirado duas vezes, apenas no último segundo, em áreas que ninguém deveria ter estado. Então, é o que é. Quando eu olho para o meu feed do Instagram ou do Twitter e vejo as trilhas curtas locais e o comportamento lá, cara, é simplesmente selvagem. Então, veremos aonde isso vai. “
Não é que Johnson não tenha gostado de sua segunda estreia na Truck Series, que aconteceu 18 anos após sua estreia. Depois de se qualificar em quarto lugar no TRICON Garage Toyota nº 1, ele correu entre os cinco primeiros durante grande parte da tarde, liderando duas voltas – antes de terminar em 30º depois de rodar duas vezes na etapa final.
Johnson, coproprietário da equipe LEGACY Motor Club Cup Series, anunciou que o 2027 DAYTONA 500 será sua última corrida na Cup Series, mas a Truck Series é outro assunto.
“Não sou mais contra dirigir caminhões, me diverti muito ontem e depois estou olhando para alguns outros campeonatos diferentes para participar no próximo ano, meio que voltando às minhas raízes com algumas corridas off-road e caminhões”, disse Johnson, natural da vizinha El Cajon.
“Acho que gosto de caminhões, mas estou tentando encontrar um bom equilíbrio de eventos que posso realizar. Em primeiro lugar, retire os eventos da lista de desejos que quero fazer e, em segundo lugar, com a visão do LEGACY e como a experiência de hospitalidade e outras plataformas podem fazer sentido.”
Johnson correrá pela LEGACY no domingo no Anduril 250. Ele se classificou em 36º no sábado para o evento histórico.
O senso de lealdade foi fundamental para a decisão de Chris Buescher de permanecer onde estava
Não é nenhum segredo que várias outras organizações da NASCAR Cup Series estavam ansiosas para contratar os serviços do piloto da Roush Fenway Keselowski Racing, Chris Buescher.
Afinal, Buescher tem sido o jogador de destaque constante da equipe nesta temporada e recentemente assinou uma extensão de vários anos para permanecer no 17º Ford.
“Chris neste momento é obviamente uma pedra angular da nossa empresa”, disse o coproprietário da RFK, Brad Keselowski. “Ele apresentou resultados. Ele nos coloca em uma posição de vencer e competir, dos quais estou muito orgulhoso. Ele está fazendo todo o trabalho que precisa para ter sucesso. Ele enfrentou seus problemas, pagou muitas dívidas e nós só queremos dar a ele o melhor carro que pudermos para que ele possa vencer corridas.
“Havia muita competição para Chris e muitas equipes na garagem que o queriam. Não foi uma bandeja para nós contratá-lo novamente, mas nos sentimos felizes por ele sentir que nosso compromisso era forte o suficiente para querer ficar conosco.
Buescher fez sua estreia na NASCAR na série nacional para o proprietário Jack Roush em uma corrida da O’Reilly Auto Parts Series no Richmond Raceway em 2011. Embora tenha pilotado pela Front Row Motorsports e pela JTG/Daugherty Racing “por empréstimo”, ele permaneceu sob contrato com a organização que se tornou a RFK Racing quando Keselowski entrou para a equipe em 2021.
“Estou lá há 17 anos”, disse Buescher. “Jack Roush me deu a oportunidade de correr no mais alto nível da equipe ARCA e O’Reilly no início da minha carreira.
“Com as pessoas que trabalham lá, temos muito talento e muito potencial. Temos que nos ajustar, mas estamos em uma posição muito boa. Estamos chegando perto e acredito que podemos fazer grandes coisas.”
A confiança de Christopher Bell no piloto substituto é uma decisão durante o jogo
Se recuperando de uma fratura no pulso que sofreu durante um violento acidente em 7 de junho no Michigan International Speedway, Christopher Bell diz que não sentiu dor depois de fazer voltas de treino na sexta-feira no San Diego Street Course, na Base Naval de Coronado.
Isso não significa que ele esteja livre de preocupações. A principal preocupação de Bell é evitar comprometer o progresso que fez durante o processo de cura enquanto navega no acidentado circuito de 5,5 quilômetros e 16 curvas.
“Direi que é uma pista de corrida de muito alto risco”, reconheceu Bell. “Não posso me permitir nenhum contratempo. Já estou há duas semanas no processo de recuperação, então o objetivo certamente é voltar a 100 por cento o mais rápido possível e veremos o que acontece.”
“Qualquer tipo de erro de cálculo nas paredes do ápice ou no contato roda a roda, e o movimento da roda na minha mão – esses são os tipos de coisas com as quais estamos todos preocupados.”
Depois de dirigir no Pocono Raceway no fim de semana passado, Bell está com um gesso novo no braço esquerdo. Ele também tem o vencedor da pole da O’Reilly Auto Parts Series e o adolescente prodígio Brent Crews como um potencial piloto substituto.
Bell, que se classificou em 37º no sábado, diz que ele e o chefe de equipe Adam Stevens conversarão antes da corrida e determinarão se e quando poderão usar os serviços de Crews.
Todos os percursos rodoviários e de rua não são criados iguais
Daniel Suarez é um excelente piloto de estrada. A primeira de suas três vitórias na NASCAR Cup Series veio em Sonoma Raceway em 2022.
Mas não espere que o sucesso de Suarez no circuito do norte da Califórnia ajude no Anduril 250 de domingo, no San Diego Street Course, na Base Naval de Coronado. Os cursos não são nada parecidos.
“Eles são completamente diferentes”, disse Suarez, que se classificou em sexto para a corrida de domingo. “Sonoma é super suave. Sonoma é uma pista de corrida. Isto (San Diego) não é uma pista de corrida. Estamos correndo em concreto. Estamos correndo em asfalto. Estamos correndo em trilhos de trem.
“Estamos competindo em tudo, então não é comparável. É como comparar uma pizza e um hambúrguer.”
Honrando o serviço por meio da nova iniciativa de pin da NASCAR
A ligação entre as corridas da NASCAR e o serviço militar continua extremamente forte, dado o número de oficiais e funcionários da NASCAR que serviram nos vários ramos das forças armadas.
Em homenagem ao semiquincentenário americano e ao 250º aniversário da fundação da Marinha dos EUA, oficiais e funcionários da NASCAR que serviram nas forças armadas usarão distintivos especiais neste fim de semana na NASCAR San Diego.
Os distintivos representam os respectivos ramos das forças armadas para os quais serviram. Os distintivos do ramo militar representarão o Exército, a Marinha, a Força Aérea e o Corpo de Fuzileiros Navais.
–Por Reid Spencer, NASCAR Wire Service.
