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Bem-vindo de volta à Prime Tire, onde hoje desfrutamos das imagens e sons do Grande Prêmio da Áustria – facilmente a pista mais bonita da Fórmula 1.
Parece familiar? Isso porque eu me dediquei um envio PT inteiro a esse tema no ano passado, mas não tema, hoje não haverá nenhuma explosão nos sons da Estíria. Já há muito o que falar no Red Bull Ring.
Meu nome é Alex e Madeline Coleman virá mais tarde.
Revelação: Divulgação da lesão de 2025 levanta perguntas
Lewis Hamilton é o assunto da cidade no momento.
Sua vitória escaldante na última corrida de Barcelona não só se parecia com o antigo piloto de Hamilton – especificamente, sua corrida metronômica até a vitória na mesma pista no GP da Espanha de 2020, um de seus melhores vitórias para Mercedes – mas acendeu a esperança de uma batalha pelo título entre várias equipes. Bem quando as coisas pareciam uma vitória fácil da Mercedes.
George Russell chamou a equipe Ferrari de Hamilton de “uma grande ameaça” na coletiva de imprensa da FIA ontem, quando o evento deste fim de semana começou no Red Bull Ring.
“Kimi (Antonelli) ainda é o piloto da frente e está tendo um desempenho incrível e consistente”, disse Russell. “Mas a Ferrari sente que está chegando, e Lewis está na vanguarda disso.”
Essa conversa combina com Mercedes. Ao falar sobre sua rival, a Mercedes aumenta a pressão em torno da Ferrari e cria uma queda ainda maior na percepção do público se ela tropeçar. Russell estava fazendo exatamente a mesma coisa quando disse que o líder do campeonato Antonelli tinha o título “a perder” na corrida de Mônaco.
Porque é isso que acontece com os pilotos de F1 falando publicamente: Quase sempre há algo mais acontecendo. O que me leva a uma revelação impressionante do próprio Hamilton ontem na Áustria: o heptacampeão mundial falou sobre uma lesão no pescoço no início de 2025 que ele só sempre referenciado depois de vencer na Espanha. Embora Hamilton não tenha revelado muitos detalhes específicos.
Hamilton disse que “arrancou um dos discos do meu pescoço, que estava no nervo”. sofreu um acidente durante um teste privado na pista de Barcelona, poucas semanas depois de ingressar na Ferrari em janeiro de 2025.
“Não pude fazer muita coisa durante nove semanas”, disse ele. “Eu fazia quiroprático (consultas) todos os dias, todos os dias não conseguia dormir.
“Tomei analgésico, tive que tomar uma injeção. Fiz tudo que pude para tentar consertar.”
Naquelas nove semanas depois aquele acidentea temporada 2025 da F1 passou por um teste completo de pré-temporada no Bahrein e realizou as corridas de abertura na Austrália e na China.
A campanha de 2025 seria aquela que Hamilton chamou de “pesadelo”, devido ao seu fraco ritmo e resultados em comparação com o novo companheiro de equipe Charles Leclerc.
Tal lesão parece horrível, muito menos tentar dirigir um carro que gera tantas forças no pescoço do motorista que parece que sua cabeça está tentando incansavelmente ser arrancada do corpo.
Não estou destacando isso para sugerir que Hamilton fez ou está fazendo algo errado ao divulgar sua lesão. Na verdade, isso torna o que ele conquistou na F1 2025 – incluindo uma pole brilhante e uma vitória no sprint apenas oito semanas após sua queda em Barcelona – muito mais impressionante.
Mas isto levanta questões que valem a pena considerar.
Para começar, foi amplamente divulgado e aceitou que Hamilton saiu “ileso” do incidente – uma inconsistência que obviamente se destaca.
- Claro, há uma consideração de privacidade em qualquer lesão. E os pilotos de F1 raramente querem revelar algo que possa dar aos seus adversários uma vantagem nas batalhas de corrida.
- Mas do ponto de vista da segurança, os condutores têm de provar que estão em condições de, pelo menos, escapar rapidamente dos seus carros em caso de acidente. Caso contrário, esses pilotos podem ser um perigo para os seus adversários.
Novamente, não há implicação de que algo tenha sido feito de errado. Mas a falta de transparência nunca é boa.
No geral, porém, esta história me lembrou outra lenda da F1: Michael Schumacher.
No final de 2009, a Ferrari precisava de um substituto temporário para Felipe Massa após o acidente chocante e quase mortal do brasileiro, quando uma mola atingiu seu capacete após cair de outro carro na Hungria.
Mas Schumacher – o piloto que poderia ter feito um retorno sensacional à equipe Ferrari com a qual conquistou cinco de seus sete títulos e da qual se aposentou (temporariamente) em 2006 – não pôde intervir, porque danificou seriamente uma vértebra do pescoço e fraturou a base do crânio em um acidente de moto no início de 2009. (A foto acima é de um teste de moto posterior em 2009.)
As lesões de Schumacher parecem ainda piores que as de Hamilton, mas mesmo que essa seja uma comparação irrelevante, há um caso forte que essas lesões impediram Schumacher de replicar sua antiga forma dominante quando ele retornou à F1 com a Mercedes de 2010-2012.
Então, nunca saberemos se – por melhor que Hamilton tenha sido até agora em 2026 – isso é o melhor que ele pode fazer, ou se houvesse outro teto mais alto que ele pudesse alcançar sem se machucar.
No mínimo, sugere que devemos considerar uma reavaliação da campanha de Hamilton em 2025. Embora… ele parecesse ter alcançado os seus melhores resultados no ano passado, precisamente na altura em que diz que não conseguia fazer muita coisa.
O que está claro é que a F1 tem um muito melhor e mais feliz Hamilton em 2026. É uma ótima história para acompanhar, não importa como termine.
Agora vou falar com Madeline para discutir outro tópico quente do fim de semana.
Dentro do Paddock com Madeline Coleman
O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies, disse durante a entrevista coletiva de sexta-feira na Áustria que Max Verstappen “deixou claro para nós que ele quer continuar com a equipe.”
Mas Mekies reiterou que Verstappen deseja um carro mais rápido do que o que a Red Bull oferece atualmente. “(Versappen) precisa de um carro rápido para ficar feliz com a equipe”, disse Mekies.
O holandês foi altamente crítico dos novos carros da F1depois que os regulamentos técnicos foram revisados antes desta temporada. Verstappen disse na Espanha que sente que as mudanças que ocorrerão em 2027 e 2028 – que reduzem a importância da energia elétrica para a potência do motor – estão “indo na direção certa”.
Mas ainda há dúvidas sobre se ele ficará na próxima temporada.
“Não perguntamos a Max todas as semanas”, disse Mekies. “Ele está nos apoiando, está nos ajudando a encontrar o caminho certo de desenvolvimento para o carro.
“Não é um assunto para nós. O tema para nós é levar o carro de volta para onde queremos.”
A Red Bull trouxe um notável pacote de atualização aerodinâmica para o fim de semana na Áustria, e Mekies calculou que a última vez que a equipe teve uma atualização “desta magnitude” foi “provavelmente em Miami”.
Mas a prova caseira da equipa não começou bem, depois de um problema no motor ter atingido o carro de Isack Hadjar antes do início dos treinos. Verstappen também sofreu uma corrida limitada (mais sobre isso abaixo).
“Este fim de semana é um passo crucial para tentar chegar muito mais perto (da líder do campeonato Mercedes) e tentar lutar por posições maiores. Isso não significa que tudo será resolvido neste fim de semana”, disse Mekies. “Precisaremos de um pouco de tempo para que esse pacote funcione. É muito grande.”
A esperança da Red Bull é deixar a Áustria “e ficar a dois ou três décimos da competição”, disse Mekies.
De volta para você, Alex.
Tabela de classificação da Áustria: Antonelli lidera ambas as sessões de treinos
As sessões de abertura do fim de semana da Red Bull aconteceram hoje. Mais:
- No FP1 Antonelli liderou com uma segunda volta de 1:07.796 com Russell apenas 0,04 segundos atrás em segundo.
- Problemas de confiabilidade dominaram a corrida: um problema de embreagem manteve Verstappen confinado aos boxes da Red Bull por um terço da sessão de uma hora; Lando Norris ficou inicialmente preso devido a um vazamento hidráulico em sua McLaren; e Sergio Pérez parou na pista logo no final devido a um problema no motor do seu carro.
- No TL2, Antonelli foi ainda mais rápido, estabelecendo o melhor tempo de 1m07s014s. Desta vez, Russell não conseguiu acompanhá-lo e o segundo Mercedes terminou em sexto.
- A McLaren parecia muito melhor na segunda sessão, com Oscar Piastri terminando atrás de Antonelli e Norris terminando em terceiro. Piastri e Norris foram 0,237 segundos e 0,325 segundos mais lentos, respectivamente, que Antonelli.
Fora dos pontos
😑 Antes de sair para um merecido fim de semana fora, Luke Smith contou a história na FIA removendo limites de mandato para sua presidência. Faça disso o que quiser.
🥵 Luke também explicou exatamente como os pilotos de F1 farão lidar com a onda de calor atualmente varrendo a Europa. Neste fim de semana na Áustria, está QUENTE. Bem quente. Talvez toh quente.
‼️ E Lucas descreveu o mercado de pilotos de F1 antes de 2027. Vai Verstappen fica na Red Bull?
🍿 Por fim, uma segunda referência “Talladega Nights” em uma semana de envios PT … você não tem sorte?! Embora, em vez de eu ser sarcástico sobre a briga de Noah Gragson e Kevin Magnussen em San Diego na semana passada, desta vez há algumas notícias reais sobre uma sequência do excelente filme de sátira da NASCAR / automobilismo que nunca recebeu sinal verde.
Em entrevista ao Business Insider para comemorar o próximo 20º aniversário do filmeo diretor Adam McKay disse que havia um plano para o próximo passo de Ricky Bobby ser na F1.
“Ele iria correr na Dinamarca ou na Holanda e sentir-se como se estivesse num país comunista porque nacionalizaram os cuidados de saúde”, disse McKay. “A única razão pela qual não fizemos isso foi porque dá muito trabalho filmar coisas de carros de corrida.”
O que poderia ter sido…
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